Trung Quốc bí lời giải cho thảm họa chìm tàu trên sông Dương Tử

(Thethaovanhoa.vn) - Tới ngày 4/6, hơn 350 người vẫn đang mất tích, sau khi chiếc tàu thủy chở họ bị đắm trên sông Dương Tử ở Trung Quốc. Điều gây kinh ngạc là người ta vẫn chưa thể xác định rõ biến cố nào đã gây nên thảm kịch.

Con tàu chở theo 405 hành khách, phần lớn là người già đang đi du lịch, bên cạnh 5 nhân viên  công ty du lịch và 46 thành viên thủy thủ đoàn.

Thảm kịch xảy ra trong chớp mắt

Do nhà chức trách Trung Quốc yêu cầu báo chí giữ khoảng cách, không tiến gần khu vực con tàu mang tên Ngôi sao phương Đông bị chìm, người ta chỉ có thể hỏi nhanh khoảng 14 người sống sót được cứu thành công, để biết xem điều gì đã thực sự xảy ra.

Hiện chỉ có một điều rõ ràng là thảm kịch đã xảy ra với tốc độ rất nhanh. Một người sống sót nói rằng con tàu chìm "trong chớp mắt". Người khác ước tính tàu chìm chỉ trong vòng có "một phút". Một hành khách thậm chí còn cho biết con tàu đã nghiêng tới 45 độ trước khi bị đắm. 

Hoạt động cứu hộ những người mắc kẹt trong xác con tàu bị lật úp vẫn đang diễn ra

Thuyền trưởng Zhang Shunwen và máy trưởng Yang Zhongquan nằm trong số những người sống sót. Cả 2 đều nói rằng tàu của họ bất ngờ gặp mưa bão dữ dội khi đi trên sông Dương Tử. Thông tin do Zhang và Yang đưa ra đã được các nhà khí tượng Trung Quốc xác nhận. Họ cho biết một cơn bão mạnh, đột ngột và dữ dội đã xảy ra trên sông Dương Tử vào thời điểm con tàu lâm nạn.

Một đoạn video thu từ tàu khác cũng cho thấy Ngôi sao phương Đông đang băng băng chạy trên sông, bất chấp việc có mưa lớn và sấm sét xuất hiện.

Việc tàu bất ngờ gặp bão và chìm là l‎ý do khiến nó không thể gửi đi bất kỳ tín hiệu báo nguy nào. Nhưng, giống như nhiều chi tiết khác về tốc độ và lộ trình của con tàu, câu hỏi có phải thời tiết là thủ phạm hay không sẽ chỉ có đáp án, sau khi cảnh sát hoàn tất việc thẩm vấn viên thuyền trưởng.

Giới chức Trung Quốc đã khẳng định tàu không hề quá tải, có đủ thuyền cứu sinh và áo phao. Tuy nhiên do thảm kịch diễn ra quá nhanh nên thủy thủ đoàn và hành khách đã không có đủ thời gian để phản ứng.

Báo chí Trung Quốc cho biết rằng đã có nhiều cảnh báo về thời tiết xấu do chính quyền Hồ Bắc và Trịnh Châu đưa ra từ sớm ngày 1/6, gồm một cảnh báo chống lại việc đi lại bằng tàu thuyền trên sông vì nguy hiểm.

Không rõ thuyền trưởng có nhận được các cảnh báo này không. Câu hỏi nữa là nếu nhận được, có khả năng nào ông ta đã lờ chúng đi không?

Nhiều câu hỏi đã xoay quanh năng lực cầm lái của Zhang. Nhưng theo nhiều người lao động trong công ty của Zhang là Eastern Shipping, vị thuyền trưởng trong độ tuổi 50 này rất có trình độ và rất "đáng tin cậy".

Lực lượng cứu hộ vận chuyển xác một nạn nhân xấu số lên bờ

Sẽ chưa thể sớm có câu trả lời

Trong tình huống thời tiết là nguyên nhân gây thảm kịch, vẫn không rõ vì sao tàu Ngôi sao phương Đông lại là phương tiện duy nhất bị chìm trên sông Dương Tử, vốn đông tàu bè qua lại.

Vị thuyền trưởng tàu Tonggonghua 666 đi ngang qua Ngôi sao phương Đông, không lâu trước khi nó bị lật úp, nói rằng điều kiện thời tiết giống như có sương mù và mưa đã gây ảnh hưởng tới ra đa của tàu ông. Vị thuyền trưởng này đã phải thả neo ở gần bờ để chờ bão tan. Thuyền trưởng một con tàu khác gần đó mang tên Changhang Jiangning cũng làm điều tương tự.

Hiện có một giả thuyết cho rằng Ngôi sao phương Đông đã bị lật khi nó tìm cách thả neo. Trong cuộc phỏng vấn với tờ Shanghai Morning Post, thuyền trưởng Changhang Jiangning nói rằng thủy thủ đoàn Ngôi sao phương Đông đã liên lạc với ông vào lúc 9h20 tối, khoảng 10 phút trước khi nó bị đắm, nói rằng họ định thả theo sau tàu ông.

Vị thuyền trưởng Changhang Jiangning sau đó đã tập trung vào thả neo tàu của ông, vốn cần tới việc xoay tàu ngược hướng gió để tăng sự ổn định. Khi thuyền trưởng thả neo xong, tàu Ngôi sao phương Đông đã biến mất, không thể liên lạc được.

Một bản đồ lộ trình của Ngôi sao phương Đông trong những phút cuối, do báo chí Trung Quốc công bố, cho thấy con tàu đã quay rất mạnh về bên phải vào lúc 9h20 tối và dường như đã hướng về phía bờ.

Con tàu dài 76 mét, trọng tải 2.200 tấn này hiện thuộc sở hữu của Tập đoàn vận tải biển phương Đông Trùng Khánh. Theo báo chí chính thống, tàu được đóng vào năm 1994, được thiết kế để chở 534 người.

Nhà chức trách Nam Kinh, nơi Ngôi sao phương Đông bắt đầu hành trình cuối của họ, được cho là đã phạt con tàu này vào năm 2013 do vi phạm quy định về an toàn. Dữ liệu lưu trữ trên trang web Cơ quan an toàn hàng hải Nam Kinh cho thấy con tàu từng bị tạm giữ, nhưng lý do không được làm rõ. Trang tin Tài Kinh cho biết tàu thường xuyên được chỉnh sửa trong mấy năm gần đây.

Một số chuyên gia tin rằng một con tàu thủy như Ngôi sao phương Đông sẽ không thể chịu nổi gió mạnh tới 130km/h. "Tàu thủy thường có tiêu chuẩn chịu sóng và gió thấp hơn tàu biển" - Zhong Shoudao, Chủ tịch Viện thiết kế tàu biển Trùng Khánh, cho các phóng viên biết.

Với việc nhà chức trách rất kín miệng về vụ tai nạn, sẽ phải mất thêm nhiều thời gian nữa, trước khi chúng ta biết chắc chắn điều gì đã gây ra thảm họa đường thủy chết chóc nhất ở Trung Quốc trong thời gian gần đây.

Tường Linh (Theo BBC)
Thể thao & Văn hóa