Tôi đi camping với Range Rover Evoque 2023: Hụt hẫng ban đầu, phấn khích về sau

Range Rover Evoque chưa chiều được những ai thích lái nhưng dễ thuyết phục những người trẻ đam mê tìm tòi, khám phá.

Hai cửa hay mui trần là những thiết kế thường chỉ thấy trên các dòng xe thể thao gầm thấp nhưng Land Rover đã phá vỡ ranh giới đó khi áp dụng kiểu dáng này trên Range Rover Evoque. Mẫu SUV nhỏ nhắn và hiện đại này là một sản phẩm phá cách của Land Rover - một thương hiệu vốn nổi tiếng với những dòng sản phẩm việt dã cỡ trung và lớn như Discovery, Range Rover “thùng to” hay Defender.

Ở thế hệ mới nhất, Range Rover Evoque đã không còn hai kiểu dáng dị trên mà chỉ còn thiết kế 5 cửa với mui cứng truyền thống. Nhiều người coi Range Rover Evoque mới như một bản thu nhỏ của Range Rover Velar. Từ từng đường nét thiết kế ngoại thất cho đến nội thất của Evoque như bê nguyên từ Velar sang rồi tinh chỉnh lại cho cá tính trong một diện mạo quý tộc. Tuy nhiên, mẫu SUV nhỏ nhất của Land Rover vẫn thể hiện chất rất riêng với phần mui vuốt kiểu coupe, cần số lớn hay trục cơ sở ngắn dễ xoay vần trong địa hình hẹp.

Những hụt hẫng ban đầu

Gọi là nhỏ nhưng bề rộng của Range Rover Evoque cũng xấp xỉ 2 mét, hơn nhiều SUV hạng D, còn chiều dài gần 4,4 mét như SUV hạng C. Hông xe nở rộng ra hai bên, nhìn thoáng qua đã thấy toát lên sự bệ vệ, đẳng cấp của một chiếc xe sang. Điều này càng thể hiện rõ khi chiếc xe được đặt vào những khu du lịch nổi tiếng tại Ninh Bình - những điểm dừng chân của chúng tôi trước khi cho Evoque thử tài ở những đoạn gồ ghề vào điểm camping.

Trái với những gì nhìn thấy ở vẻ bề ngoài, cảm giác ngồi của chiếc xe này sẽ không phù hợp với những ai thực dụng, bởi độ rộng tương đương xe hạng B của một số hãng châu Á. Ghế dày, bệ tỳ tay trung tâm lớn, bảng táp-lô nhô hẳn ra cùng phần trần xe vuốt dốc đã chiếm mất một phần lớn không gian nội thất.

Thế nhưng, với rất nhiều hành lý lỉnh kỉnh cho buổi cắm trại, từ lều, tăng, bàn, giá để đồ cho đến 3 chiếc ghế… thì cốp sau của Evoque vẫn dư sức, thậm chí còn thừa chỗ để thêm đôi chiếc vali. Nói như vậy để thấy rằng với nhu cầu cho một gia đình 3-4 người đi dã ngoại thì chiếc SUV nhỏ như thế này vẫn hoàn toàn đáp ứng được một cách thoải mái.

Ra đến đường trường mới thấy ở Evoque vô-lăng có độ biến thiên phù hợp theo các dải tốc độ nhưng cho độ phản hồi bề mặt đường không cao. Chân ga có độ trễ nhất định, bù lại là sự mềm mại nếu đưa phụ nữ cầm lái. Xe cho chọn chế độ Eco nhưng không có Sport trên màn hình, phải gạt cần số thủ công. Hệ thống treo hơi mềm khi chạy đường trường. Điều này cũng dễ hiểu khi trải nghiệm vô-lăng và tốc độ chưa bao giờ là tiêu chí được đặt lên hàng đầu của thương hiệu Anh quốc.

Dần thuyết phục các giác quan

Bạn sẽ dễ quên đi sự buồn chán ấy sau khi bị cuốn vào những trải nghiệm nhìn và chạm trên Range Rover Evoque.

Nếu như Range Rover Evoque đời trước thừa hưởng những đường nét thể thao có phần thô ráp từ Range Rover Sport thì ở đời này lại rất Range Rover Velar - mẫu xe được vinh danh là có thiết kế đẹp nhất thế giới vào năm 2018. Evoque mới sang hơn, tinh tế hơn và thể hiện rõ phong thái quý tộc hơn nhờ sự tối giản trong từng đường nét thiết kế, cụm đèn LED mảnh và sắc sảo hơn, các nút bấm vật lý được lược bỏ hầu hết và thay bằng cảm ứng tích hợp trong màn hình và dưới mặt kính bóng bẩy, hay đơn giản chỉ là từ những đường viền chrome được lồng ghép khéo ở các chi tiết, không phô trương mà vẫn toát lên được chất sang trọng.

Cũng chính từ việc đan xen khéo léo các chi tiết kim loại với mặt kính, nhựa sần và da mềm cao cấp mà nội thất chiếc xe mang đến trải nghiệm chạm nhiều cảm xúc. Đó là sự êm ái và mềm mại từ vật liệu da Windsor, sự trơn mịn từ mặt kính màn hình cho đến nút bấm tích hợp trên vô-lăng, hay đôi lúc là cảm giác mát lạnh từ đường viền mạ chrome trên vô-lăng và trên núm xoay điều khiển điều hòa. Bề mặt bảng điều khiển với một nửa là da mềm và nửa trên là nhựa vân sần cũng mang đến những ấn tượng khó phai.

Có ý kiến cho rằng chi tiết nhựa làm giảm chất sang cho chiếc xe nhưng khi chạm vào mới thấy được sự tỉ mỉ của Land Rover trong cách hoàn thiện từng tiểu tiết. Đó là cách hãng xe Anh quốc giữ được chất của chiếc xe sang trong nỗ lực sử dụng các vật liệu tái chế thân thiện với môi trường. Qua câu chuyện này, chúng tôi cũng tự nhắc nhở lại nhau về ý thức bảo vệ môi trường trong những buổi camping như hôm nay.

Thú vị khi khám phá

Chúng tôi hay gọi vui nhau là “những đứa trẻ thành phố” vì từ khi còn nhỏ ít được tiếp xúc với ruộng đồng. Nhỏ không chơi thì lớn lên lại có nhiều hứng thú trải nghiệm khám phá. Đó cũng là một phần lý do chúng tôi lựa chọn camping với một chiếc xe sang như Range Rover Evoque trong chuyến đi này. Và cũng qua chuyến đi xa như vậy, chúng tôi mới nhận ra chiếc xe này không “nhạt” như những cảm xúc ban đầu.

Khoang cabin Range Rover Evoque là nơi mà các tín đồ công nghệ rất dễ bị cuốn vào. Nút bấm được giản lược gần hết và có tới 3 chiếc màn hình lớn trông rất hi-tech. Trong đó, màn hình đa thông tin trung tâm 10 inch Pivi Pro có giao diện vuốt ngang thân thiện, dễ dùng như smartphone. Màn hình có thể điều chỉnh được độ nghiêng, nhưng dù để ở mức đứng nhất thì vẫn có chút lóa ở góc. Có rất nhiều công nghệ hỗ trợ lái “nhà trồng được” nên sau vô-lăng là một màn hình tích hợp đủ mọi kiểu thông tin, như hỗ trợ giữ làn, ga tự động thích ứng, bản đồ chi tiết hay cảm biến áp suất lốp... Tuy nhiên, màn hình này dường như chỉ dành cho những ai thích “vọc vạch” khi đỗ xe vì dễ phân tâm với nhiều thao tác.

Màn hình thứ 3 có kích thước 10 inch là chi tiết mang đến trải nghiệm sử dụng khác biệt hoàn toàn so với các xe sang cùng phân khúc. Hệ thống Touch Pro Duo trên Range Rover Evoque cho phép điều khiển điều hòa và thiết lập nhanh các chức năng liên quan hệ thống lái của xe chỉ bằng các thao tác chạm đơn giản. Lựa chọn chế độ vận hành khi off-road trên màn hình rất tiện cho người không sành kỹ thuật, còn dễ hơn cả việc đổi chế độ chuông báo trên smartphone bởi mọi thứ đã hiển thị to và rõ ràng ngay từ giao diện chính.

Trông nhỏ gọn và bảnh bao như xe đi phố nhưng Range Rover Evoque thế hệ mới thừa hưởng được chất off-road là DNA của Land Rover. Một chút vùng vẫy nhẹ trên đoạn đường đất ra bãi camping chưa thấm vào đâu so với một chiếc xe tuy sang xịn mịn nhưng dắt trên mình quá trời hệ thống hỗ trợ địa hình cùng khoảng sáng gầm 212 mm cao hơn mặt bằng chung SUV hạng C, D. Nắp ca-pô nhô cao, mặt táp-lô phẳng, không có màn hình dạng nổi theo xu hướng thị trường… khiến tầm nhìn từ bên trong xe thoáng đãng, từ đó quan sát địa hình xung quanh khu camping cũng dễ dàng hơn.

Hệ thống thích ứng địa hình (Terrain Response), Kiểm soát đa địa hình (All-terrain Progress Control) hay công nghệ Phân bổ lực kéo thông minh (Efficient Driveline)... mang đến trải nghiệm off-road kiểu quý tộc, tức là chỉ cần chạm vào chế độ lái phù hợp trên màn hình cảm ứng, còn lại chiếc xe sẽ lo hết. Có rất nhiều chế độ địa hình như Sỏi, Tuyết, Bùn lầy hay Cát. Các thông tin chi tiết về địa hình và khung gầm như độ nghiêng, độ dốc hay phân bổ lực tới từng bánh xe… đều hiển thị trực quan trên màn hình trung tâm. Đó là giá trị mà xe cùng phân khúc không có.

Đường vào đến Đầm Cút đang xây dựng với rất nhiều đá và cát sỏi trải dài trên bề mặt đường, cộng thêm các đoạn ổ gà mấp mô cứ 1 mét vuông lại có vài chiếc. Chiếc xe tải phía trước lao vút đi để lại trước mắt chúng tôi một màu vàng khó có thể nhìn xuyên thấu. Bật chế độ đi trên địa hình sỏi cùng hỗ trợ đổ đèo chỉ bằng hai cái chạm nhẹ, chiếc Evoque cứ lừ lừ xuống đoạn dốc cao với bên dưới là rất nhiều sỏi đá mà không hề trơn trượt bánh.

Range Rover Evoque có rất nhiều tính năng công nghệ thú vị nhưng để tìm hiểu và trải nghiệm hết thì có lẽ một chuyến đi xa là chưa đủ, cũng như việc camping chưa thể làm quen và thao tác thuần thục được hoàn toàn trong ngày một, ngày hai. Mất nửa tiếng dựng lều và bàn ghế xuống, chúng tôi tận hưởng cái nắng nhẹ cuối xuân bên Đầm Cút ở Ninh Bình cùng chút âm nhạc “chill” từ âm thanh 11 loa Meridian trên chính chiếc xe. Có một hệ thống loa hàng hiệu với âm trường rộng thế này thì cần gì những chiếc loa di động mang theo camping nữa, vừa lỉnh kỉnh lại không thể hay bằng.

Trong mỗi chuyến camping, chúng tôi thường bảo nhau rằng đây chỉ là “đổi gió” nơi làm việc. Chuyến đi này cũng vậy, đôi khi ngồi phía sau cốp xe làm việc cũng là một trải nghiệm thú vị. Cứ bảo Evoque dáng coupe trần thấp, nhưng rõ ràng chiều cao cốp sau vẫn thừa cho một người 1m7 ngồi thoải mái.

Lựa chọn dễ chọn lựa

Ai cũng vậy, nếu không phải fan cuồng của một thương hiệu thì luôn đặt ra những gạch đầu dòng so sánh giữa các xe cùng tầm giá hay phân khúc trước khi mua. Land Rover Range Rover Evoque cũng không ngoại lệ. 

Thế nhưng, mẫu SUV Anh Quốc lại đánh trúng tâm lý của các nhóm người trẻ cá tính. Với tài chính vững vàng, họ sẽ dễ lựa chọn Evoque như một cách khẳng định bản thân. Thậm chí, với phái nữ - đối tượng khách hàng kén SUV hơn nam giới - Range Rover Evoque mang đến trải nghiệm sau vô-lăng phù hợp hơn với sự nhẹ nhàng, êm ái cùng nhiều công nghệ hỗ trợ.